政策背景

近日，《中華人民共和國噪聲污染防治法》正式施行，對于機動車轟鳴疾駛噪聲等問題作出了相應(yīng)規(guī)定，并提出要采取有效措施防止，減輕噪聲污染。據(jù)《2021中國環(huán)境噪聲污染防治報告》內(nèi)容披露，近10年來，噪聲污染投訴連續(xù)占據(jù)總環(huán)境投訴量的前兩位，達到38%以上，其中交通噪聲占到城市區(qū)域聲環(huán)境噪聲來源的21.7%，是最大的公共噪聲源。違法鳴笛抓拍系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用，便是減輕現(xiàn)有交通運輸噪聲污染的重要舉措。

違法鳴笛抓拍系統(tǒng)的投入使用，是科技在城市交通領(lǐng)域的又一次創(chuàng)新實踐。針對于交通執(zhí)法中的非法鳴笛管理難題，尤其是在機動車數(shù)量日益增加的形勢下，司機亂鳴行為不僅影響了市民的正常出行，也不利于打造和諧文明的社會環(huán)境，因而利用先進的科技手段加強對司機亂鳴的抓拍治理非常有必要。違法鳴笛抓拍系統(tǒng)由此誕生。

智能交通戰(zhàn)略地位

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條規(guī)定：駕駛機動車不得在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。 2006年2月，國務(wù)院出臺的《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》將“智能交通管理系統(tǒng)”確定為優(yōu)先主題。 2008年4月，新頒布的《高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法》將“智能交通技術(shù)”列為國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。 2018年 ，“智能交通”進入科技部國家重點研發(fā)計劃重點專項。 2018年12月修改版《中華人民共和國噪音防治法》第五章明確交通運輸噪音防治措施。

國內(nèi)城市禁鳴規(guī)定 

依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第八項和《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，駕駛機 動車不得有 “在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭”的行為，違反規(guī)定處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)一二線城市均頒布禁止鳴笛規(guī)定（多數(shù)為2017年前后頒布），一線城市多數(shù)為城區(qū)內(nèi)全天禁止鳴笛，同時 對鳴笛現(xiàn)象處以罰款，安裝鳴笛抓拍設(shè)備地段主要為學校、醫(yī)院、商圈、小區(qū)附近等。由于執(zhí)法設(shè)備受限，目前在未安裝鳴笛設(shè)備 地段對于禁鳴規(guī)定執(zhí)法較少，未來執(zhí)法設(shè)備需求可觀。實施罰款：多為罰款50元，不計分；個別城市罰款力度較大，如深圳罰款 500元，天津罰款200元，北京罰款100元等。

違法鳴笛抓拍系統(tǒng)

奧斯恩智能交通解決方案，違法鳴笛抓拍系統(tǒng)OSEN-Z(T)通 過專業(yè)聲學雷達，濾除環(huán)境干擾噪聲（車輛引擎聲、剎車聲、電 動車鳴笛聲、建筑噪聲等），精準鎖定目標噪聲源位置，準確定 位到違章鳴笛車輛，并將聲音可視化，為交通管理指揮中心提供 直觀準確的車輛鳴笛執(zhí)法證據(jù)。

應(yīng)用場景

適用于十字路口、重點路口及擁擠路段、學校醫(yī)院等禁止鳴笛區(qū)域部署。，為交通管理指揮中心提供直觀準確的車輛鳴笛執(zhí)法 證據(jù)。